第413章 鹰翼初成

第413章 鹰翼初成 (第2/2页)

这样悲伤的事故在这里并不罕见。送战友的尸体随着运送补给的车队离开然后装船回国也不是第一次了，但是无论如何这都是一个令人压抑的事情。
　　
　　“我跟你说啊，当时我笔直的朝那些菜鸟冲过去，我都能看到那家伙脸都吓青了，直到快撞上了我才一个滚转让开。”机库门口传来洋洋得意的大嗓门，几个穿着飞行服的家伙走了进来，中间的一个人一边走还一边用手摆出姿势来解释自己在天上戏耍别人时的飞行动作。
　　
　　“马蒂，又去欺负那些奥斯曼菜鸟了？开着Me-5去欺负那些还在开猴版Me-4的家伙们有意思吗？”巴特拉抬头看着自己的战友没好气的说到，不过一帮人的到来倒是大破了机库内刚刚的那一股压抑的氛围。
　　
　　“我们可是战斗机飞行员，不空战简直浑身难受啊。”马蒂笑着说到：“而且怎么能叫欺负呢？我可没让我的僚机动手，我可是一个人去单挑他们一个4机编队，他们的教官倒是配合，带着那些菜鸟就想围攻我，不过还是被我把他们每个人的6点给骑了一遍。”言语里满是自豪。
　　
　　“哦，那你惨了。过不了多久那边就会来抗议的。”彼得森幸灾乐祸的说到：“你就等着受处罚吧。”
　　
　　“不就是扫厕所吗？反正又不是第一次了。”马蒂无所谓的摊开手耸了耸肩，这个很美式的动作由于皇帝陛下本人也很喜欢做而在德国广为人知，飞行员们也觉得这个动作很洒脱而喜欢了起来。
　　
　　对于在这个枯燥的基地内，如何给自己找乐子是很重要的。而探索空中战术并不是这支测试部队的工作，他们的日常就是坐上飞机，飞行、弄坏、等修，然后再飞行。所以混合飞行联队中的战斗机飞行员最喜欢干的就是去隔壁的航校内搅局。至于处罚？不就是扫一个礼拜厕所吗？
　　
　　正如巴特拉所说，开着最新的Me-5去欺负开着猴版的Me-4实在是毫无挑战性的事情。卖给奥斯曼人的Me-4F战斗机装备的只是150马力发动机。甚至还不如德国空军自用的版本。而最新式的Me-5则安装的是全新的BM航空发动机，这种首次使用V型气缸排列的8缸发动机输出功率270马力，螺旋桨上安装了震流罩，机头发动机位置首次使用了铝制蒙皮包裹，使其更加顺滑，当然后部的机身依然是帆布蒙皮。
　　
　　胶合板制作的机翼框架结构坚固，因此只靠主翼梁就能承受飞行载荷，因此取消了机翼间的拉力张线，只保留机翼间的支柱，成为悬臂式机翼。。从而进一步降低了飞行阻力。加上机腹散热器，线型颇像英国的霍克愤怒式战斗机，一股浓浓的30年代双翼机的风格。
　　
　　用这种玩意去欺负奥斯曼的那群菜鸟，这根本就是屠幼。所以为了提高难度，1VN，甚至去找担任教官的德国同僚的麻烦也就成了家常便饭。更有甚者有直接介入两组4机编队的模拟空战中去，然后被8架敌机围攻，最后阴沟里翻船成为全联队笑柄的家伙。
　　
　　当然，双方的飞机上都没有射击协调器，虽然这种技术并不算难。历史上最早进行尝试的也是法国人，不过不管怎么说，至少在1915年以前，协约国都没有用上这种技术。约亨可不想从奥斯曼人这里泄了密。
　　
　　不过德国人也不至于坑爹的使用斜乐曲那样的倾斜安装方式或者使用弧形上机翼顶端的机枪支架来坑奥斯曼人，将机枪安装在下部机翼中段的翼枪布置让机枪避开了螺旋桨。机枪固定在翼面上，外面在套上整流罩，看上去就像机翼上的一个鼓包。左右两边的两挺机枪成一定的夹角布置，弹道在800米处交汇。虽然不如原版的机头密集布置两挺机枪来的精准，但是好歹也算有了可靠的前射火力。
　　
　　不过如此一来。实际上德国自用版的Me-5就有了包括翼枪在内的4挺前射火力。而且听说为了对付本土的轰炸机部队（KG）的大型飞机，以后还有可能利用V型发动机气缸中间空间布置12.7毫米重机枪的枪管，也就是轴炮的设计，这样的火力简直好评如潮。
　　
　　Me-5的优秀性能全有赖于像彼得森、巴特拉、马蒂这样的飞行员的努力以及卡尔这样的飞行员的牺牲。最初带来的那批Me-4F在这里的试验的同时也在将结果不断反馈回国，光机翼间取消拉力张线，将支柱从平行改成V型都经过数次改进。这些改进结果无一例外运用到了新飞机的设计当中，这一次的座舱盖改进也是如此。
　　
　　不过有新玩具的可不仅仅是KEK的这帮家伙。(未完待续。)