第七百五十五回 准备不足

第七百五十五回 准备不足 (第2/2页)

洪承畴竖起了食指，比出了个“一”字。
　　
　　“一千万！”
　　
　　轮到杨承应大吃一惊。
　　
　　“这是最保守的。”洪承畴道，“实不相瞒，山永巡抚围堵了大量的百姓，不让他们从山海关进入辽西。”
　　
　　“怎么会有这么多人！”杨承应不理解。
　　
　　“山西、陕西、河南等地大旱，流民遍地。”
　　
　　洪承畴说道：“世人都以为如果我不走，一定能剿灭李自成，说实话，还得感谢周王。
　　
　　如果我还在五省总督任上，只是延迟了这一爆发。但李自成、张献忠都在，爆发是迟早的事。”
　　
　　“这么说，我还是准备不足。”
　　
　　杨承应感觉有些头疼，“苛政猛如虎，让他们宁愿抛弃温暖，跑到东北。”
　　
　　“所以，这事不能再拖下去。”
　　
　　洪承畴说道：“等开工仪式结束，我就回去开山海关。你这边接人到青阳堡，后面的事后面再说。
　　
　　想要做好一切准备，几乎是不可能的事。”
　　
　　“好吧。我心里有数了。”
　　
　　杨承应怅然道。
　　
　　面向公众的大型工程，有一条重要的经验——政治挂帅。
　　
　　让德高望重的人担任主帅，镇住当地嘈杂的声音。
　　
　　再让精于组织的人负责人事。
　　
　　最大程度为科技人员提供安静环境，让他们专心致志的干专业内的事。
　　
　　因此，正式准备施工的时候，杨承应改了铁路管理司的管理层。
　　
　　代善兼任铁路管理司大臣。
　　
　　沈阳府知府刘兴祚，暂时主管人事。
　　
　　马国柱担任铁路管理司副大臣，主要是跟随学习，将来执掌铁路管理司。
　　
　　茅元仪担任铁路管理司副大臣，负责工程实施。
　　
　　高鸿中也担任副大臣，主管后勤。
　　
　　等火车出了后金的边界，杨承应又让别的有权威的大臣，充任管理司大臣，安抚地方官员。
　　
　　之所以搞这么复杂，还是因为铁路是个新鲜事物，地方上对它相当的排斥。
　　
　　全世界都一样。
　　
　　在英国，火箭号蒸汽机车的出现，就是因为当地民众的反对。
　　
　　为了证明火车的速度，绞尽脑汁搞出来的。
　　
　　八月十五日，开奠基仪式。
　　
　　十六日，铁路正式开建。
　　
　　动员了十万筑路大军，每一百人中有一个熟练工指挥操作。
　　
　　这些熟练工都是杨承应修筑试验段的时候，用心栽培的骨干。
　　
　　开工以后，分段实施工程铺轨。
　　
　　杨承应准备的这么充分，得到的回报也是又大又美。
　　
　　工程速度以每天铺筑十里的速度，使路基节节向前延伸。
　　
　　洪承畴原本打算看一眼就走，却忍不住想留下来，看到结果。
　　
　　全长一百三十里的铁路，用了十五天就基本铺设到位。
　　
　　九月初，蒸汽机车出现在沈阳东站的铁路上。
　　
　　杨承应驾驶着检修完毕的火车，载着参与质检的人员，在众人的欢呼声中，驶出了火车站。
　　
　　“大王万岁！”“大王万岁！”
　　
　　一声声的高呼，让洪承畴心里已经有了答案。
　　
　　不过，他并不打算现在就跟着杨承应混。
　　
　　他在等，等一个合适的时机。